业界希望旅游市场走“串联路线”
高铁开通前，其将如何影响本地旅游市场的讨论开始，业界喜忧参半(详见2014年12月22日本报A2版)。开通5个月以来，高铁大为刺激本地人“西游”热情，然而带来的西南游客却寥寥。在想办法促销的同时，业界期盼更多的上层利好消息。
频频送出迎来寥寥
在旅行业界看来，贵州已取代北京、华东等，成为本地人出省游的首个目的地。据肇庆中旅副总经理区永松介绍，高铁未开通前，去贵州主要通过飞机，成本高，每年的游客不过百名左右。而高铁开通后，交通成本及时间成本的下降让很多游客跃跃欲试，一个月便能超过过去一年的总额，高峰期更呈数倍上升。记者询问了其余两家旅行社，也得到类似答复。该数字还不包括自由行的散客。
在频频送出去的同时，本地旅游市场的“迎进来”却并不火爆。区永松透露，中旅半年来未接过一个贵州旅行团的地陪，星湖中旅也表示只有少量的广西团地陪工作。
酒店团客下降
酒店业是一个窗口，记者从城区几家高中档的酒店了解到，珠三角游客是入住率的主要组成，与往年相比，今年入住率并未上升，仅是持平或略有下降。譬如城区某中高档酒店“五一”当晚并未如往年般出现“爆房”，而且价格远低于往年的节假日高峰期。而另一个让经营业者皱眉的现象则是消费能力更高的旅游团团体客人正在下降，记者了解到这已成为城区酒店的普遍现象。温先生是本地一家高档酒店的销售总监，旅游团的团客整体消费更高，过去来到本地的旅行团既有省内，也有港澳团。2014年年初的旅行团及散客比例为4:6，然后逐步下降，至今跌至1:9。为保证入住率，酒店只能不断推出组合促销产品。
肇庆市旅行社行业协会会长邱伟东表示，对于游客，价格的确是明显刺激的因素，他希望本地的景点可整体让利，形成吸引点，先将人气聚拢，再促进周边消费。
与广西旅行社达成合作
无论是旅游业界还是政府部门，都认为肇庆旅游市场要走“串联路线”，肇庆要和其他城市串联成线，抱团作一体。对此，旅行社和酒店业都在急切等待着机会。据透露，此前肇庆及广东、广西四个地市曾希望组织类似华东五市一样的“华南五市”游，但最终因交通成本过高而被市场否决，目前有新一轮的合作意向，七星岩景区将与丹霞山、开平碉楼及清远飞霞山共同组成另一种岭南特色的华南游。不过，此前业界寄希望的沿海城市却未参与。同时我市目前已与广西的部分旅行社达成了合作协议，将在广西推出肇庆旅游线路，相比贵州市场对肇庆的模糊印象，广西市场对肇庆旅游目的地的形象认知度较高，预计下半年广西游客将会有所上升。
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