贵阳地铁1号线隧道工人，每天在24米深的地下一点一点挖掘，工作时几乎看不清对方的脸。

　　一名满身灰尘的注浆工人。

　　隧道内靠灯光照明，只有烧电焊时才显得明亮。

　　注浆工人工作时粉尘会特别大，能见度不足一米，常人呆上一两分钟就受不了。

　　隧道内的安全措施非常完善，救生圈皮划艇等逃生器材随处可见。

　　进入地底隧道的要求十分严格，每个工人都会配发一个进入隧道的感应器。

　　50岁的沈红负责在24米深的井口给吊机悬挂绳索，除此还抽水打扫卫生。

　　南明河下方9米的地方，正在挖一条隧道。

　　这里是贵阳轨道交通一号线，中山路站至筑城广场站区段下穿南明河，隧道长度为240米。

　　穿越这条南明河，需要一年时间。这就意味着，这里的工人们将持续工作一年，直至隧道打通。

　　那么，他们在地底的工作环境是什么样的，和在地面上工作时又有何不同。日前，贵州都市报记者进行了探访。

　　1、地底潮湿且有噪音

　　每天早上8点30分，郝新锋就要刷卡进入地底。这个90后黑龙江男孩，2014年7月毕业之后就到中铁19局轨道公司工作，他在贵阳已经呆了一年，现在是第三项目部的技术员。

　　进入地底，需要走钢铁焊接成的楼梯，逼仄的通道只能容纳一个人。这相当于步行走10多层的楼梯，每天他要走上4趟。

　　一边下楼梯，一边还有抽风机随时发出的噪音。抽风机每时每刻都在工作，它的作用是保持地底空气流通。但另一方面，它制造的噪音又让人难以忍受。

　　大约5分钟，走到地下隧道。这是南明河底的隧道，偶尔会有水滴下来。在通道上，还放了两排救生圈，和一个皮划艇。这是必须准备的救生工具，至今还没有使用过，上面布满了一层灰。

　　到达地底之后，郝新锋便开始工作。他主要负责质量检验，每个工程项目结束，他会去检验，过关之后才能进行下一个项目。

　　他必须看着工人们规范地操作，也就是说，他每天至少有8小时的时间都是在地底。

　　隧道用于照明的灯很亮，甚至会晃到眼睛。但郝新锋已经完全适应了这样的工作环境。因为是在地底打隧道，不时有地下水冒上来，把泥土和稀。郝新锋每天就在稀泥上走来走去，为了让路好走些，工程公司在部分通道铺上钢板，这样就不用一直踩着稀泥工作。

　　地下没有信号，朋友们要联系也只有午餐时间和晚上的休息时间。

　　2、晚上喝点小酒驱寒

　　常年在地底工作，对于27岁的罗章臣来说，已经是家常便饭。

　　到目前为止，他已经在地底隧道呆了半年。他负责测量，工作之一就是要查看隧道进度到哪个位置，掘进的方向是否有偏差。

　　因此，他必须每天在地底通过仪器进行测量矫正。 “目前，我们已经作业到了南明河中间的位置。 ” 罗章臣告诉贵州都市报记者。

　　在此之前，他是川煤集团的技术工，也是在地底。也就是说，从学校毕业之后，他的工作环境就一直都是地底。

　　“开始不习惯，现在早就适应了。 ” 罗章臣有些乐观的告诉记者，在地底工作还是有好处的，比如这里冬暖夏凉，是恒温的。

　　如今，他是一个4岁孩子的父亲。

　　每天晚上回到宿舍之后，他的生活就变得正常，必须要给家里打一通电话，问一下孩子写作业没有，然后再和工友们喝点小酒。

　　酒是工人们必须要喝的，这有着驱寒的作用，但不能多喝，不然会耽误第二天的工作。

　　3、注浆工人满脸灰尘

　　和普通的地下隧道不同，这个工程队的任务是在南明河下方工作。

　　这意味着，他们的工作将更加复杂。根据勘测，隧道区域有部分是小型溶洞，贵阳是喀斯特地貌，如果出现断层等地质状况时，还要调整施工。

　　具体来说，他们需要多一项叫“帷幕注浆”的工作，先是在岩土层中钻很多合理距离的孔，然后将混凝土浆注入，形成一道类似帷幕的防渗墙，以此截断水流。

　　“就好像是给隧道穿上了雨衣。 ” 郝新锋说。

　　这样的工作非常耗时，也就是说，普通的隧道一天能掘进一米，而河流下方的隧道一天只能掘进半米。

　　除了郝新锋和罗章臣这两种工种之外，同时在地底工作的还有注浆工人、掘进工人、焊工和支护工人等10多个工种。

　　这其中，注浆工人的工作环境比较差，虽然戴着防护罩，但不能把面部全部遮挡，整个工作的过程，工人的脸上灰尘越积越多。