经过两个月的试运营，滴滴巴士用户数已超过50万，在北京、深圳两座城市开通超过700条线路。除了上下班通勤班车市场，滴滴巴士还打算进军旅游线路市场。

　　10月19日，滴滴巴士宣布正式登陆滴滴出行App，用户可在滴滴出行App内查找线路并购票乘车。除了服务于上下班通勤班车市场，滴滴巴士还通过试水旅游线路市场，来提高巴士使用效率。

　　7月16日，滴滴巴士在微信公众平台上线试运营。截至目前，滴滴巴士已经在北京、深圳两座城市开通超过700条线路，达到1500个班次。同时，滴滴巴士还开通企业端合作，为企业员工开通专线。目前已经合作的企业包括顺丰、华为、OPPO、联想等。

　　滴滴巴士事业部总经理李锦飞表示，通过两个月时间的试运营，目前滴滴巴士已覆盖北京和深圳大部分关键区域，服务的用户数已经超过50万。平均上座率超过60%，再次乘坐率达80%。

　　据李锦飞透露，巴士业务利润丰厚。通常传统巴士行业的利润率在10%左右，滴滴巴士业务目前和上百家租赁公司合作推出，大概能提供上千辆大巴车辆，滴滴会从中收取大概10%—20%的平台服务费。

　　作为城市公共交通出行的补充，滴滴巴士目前用户群体为20-40岁之间的上班族，主要定位于上下班通勤班车市场。此外，滴滴巴士还通过试水旅游线路市场，来提高滴滴巴士车辆的使用效率。

　　据悉，在“十一黄金周”期间，滴滴巴士在北京和深圳开通了超过50条旅游专线。其中北京包括东直门至古北水镇、龙泽至古北水镇等在深圳，滴滴巴士与华通旅行社合作，开通机场专线、高铁专线、口岸专线、深港专线、港深专线等。

　　国庆长假期间，滴滴巴士旅游专线的上座率超过80%，其中深圳旅游线路开通首日订单超过7000单。“黄金周期间城市周边游人数激增，原有的交通工具承载量有限，导致大部分人的出行需求得不到满足或出行体验差。低价的旅游线路包车，无法保证安全;旅行社包车线路，灵活性和性价比不高;城市公共巴士，过于拥挤体验太差。因此，滴滴巴士开通的旅游专线受到用户欢迎。”李锦飞表示。

　　目前滴滴巴士定价是0.4元/公里，整体价格在7-13元不等，是城市公交价格的3-5倍。用户可以通过滴滴出行App，以及滴滴巴士微信公众账号内进行购票乘坐。在车辆方面，滴滴巴士主要是与有经营资质的旅游公司和有合法资质的租赁企业合作，以51座的大客车为主。同时，旅游公司每次还为每位乘客购买了一份不低于30万的座位险，保障乘客的安全。

　　滴滴巴士为滴滴出行平台的六条产品线之一，滴滴目前的业务还包括出租车、专车、快车、顺风车和代驾。根据滴滴发布的数据，目前滴滴每天实现300万出租车订单，超过300万的专车订单，峰值223万的顺风车订单，业务覆盖中国超过360个城市。有出租车司机135万，专车司机200万，顺风车司机460万和代驾司机100万。滴滴快的创始人程维表示，滴滴在专车市场已经占据了80%的市场份额。

　　10月10日，交通运输部发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》。意见稿要求专车需将使用性质登记为出租客运，禁止非营运车辆接入专车平台。司机要有从业资格证，专车平台要有经营许可。

　　这对滴滴快的、Uber这些采取C2C模式，接入大量私家车发展业务的公司产生巨大影响。私家车改性质为出租客运汽车后，8年报废的限制，无疑会导致滴滴快的、Uber平台中私家车主的大量退出。

　　对此，19日下午，滴滴快的针对征求意见稿提出三条建议。建议给兼职司机和车辆留出发展空间。滴滴方面表示，滴滴平台上75%的司机每天接单数不超过4单，属兼职性质。如果要求网约专车车辆变更为营运性质、兼职司机需考出租车从业资格证，可能使大部分兼职司机和车辆退出。

　　另外，滴滴还建议以“政府管平台，平台管专车”的方式管理网约专车。征求意见稿提出要为人员、车辆发放牌照，允许各地对专车采取数量和价格管控，并在全国各地申请行政许可，沿用了过去管理传统出租车行业的办法，将增加企业的行政成本，影响企业活力和市场竞争。滴滴快的恳请相关部门将管理人员和车辆的权力下放给网约专车平台，共同制定准入门槛和监管标准，放开专车数量和价格控制。

　　最后，建议为地方探索网约专车发展和管理留空间。希望相关部门能够鼓励和允许各地结合实际，在车辆性质、平台、人员和车辆管理等方面，因地制宜，做差别化探索和各种有益尝试。例如，上海规定在规范的前提下，网约车辆无须变更为营运性质。