地点：印度火车上

　　攻略：

　　1、交通 ：大吉岭距离NJP火车站约90公里，十座吉普车每人收费200卢比，全程需3小时左右；NJP发往帕特纳(Patna)的火车在14:40发车，于次日凌晨4点到达，2A(软卧)车票1145卢比/人。可直接换乘6点发车开往加耶的慢车，需3小时。加耶火车站距离菩提加耶(Budhgaya)12公里，机动三轮车包车价格在100—150卢比之间。

　　2、住宿：台湾庙对面的Lucky GH很新，800卢比/晚，不含早餐，无线不错，性价比高。

　　3、看点：佛祖顿悟地正觉塔不收门票，免费保管手机背包，允许拍照，每台相机收费100卢比。

　　一大早爬起来，上下翻山越岭往返去看茶农采茶，身疲累，心满足。赶在十点前回到酒店，拿上行李，还是搭乘需凑满10人才走的老吉普车。

　　NJP火车站的高等级候车室非常简陋，我们到达时仅有一对中年印度夫妇在候车。简单吃了顿中饭后闲着没事儿，皇帝就在里面吹起笛子，少不得引来多人围观。不一时，候车室内来了一个中年女乞丐，极其可怜地向每个人伸手讨要。我们买的两盒中饭只吃了一盒，本来准备带到车上当晚饭吃，见状，便给了她，她笑着接过，不料却在出门的第一时间直接将盒饭丢进了垃圾桶。

　　呵呵。

　　前些年的第一次印度火车之旅，屡遇晚点，此次再访，晚点现象大为改善。准点上车后，便有人过来问我们是否预定晚餐。当时未昨多想，就定了。不料很快就送来两份盒饭，我们很惊讶，问何故？

　　答曰：天气很热，不会凉的。

　　既送之，则接之，我们也只好照单付了钱。不料，此人走后，陆续又有几个人来问我们是否订午饭或晚饭。待到车子离站，有列车员过来请我们定晚餐，这才发现上了当：前面那些都是火车站卖快餐的，但同样会穿着类似的工作制服。好在，盒饭内容倒也不差。

　　印度火车的2A车厢相当于国内的软卧包厢，里面有上下四张铺位。印度的火车普遍老旧，虽然内部很简陋。但还是有两点值得借鉴：一是它的上铺可以折叠的，白天收起后，大家坐在下铺会很舒适。不像国内的卧铺车，由于上铺是固定的，所以白天坐着会显得很压抑很逼仄；二是提供卧具时会同时提供洗脸毛巾一块，不过想来，国内列车真会提供毛巾也没几人敢用吧。

　　虽然是高等级车厢，但依然有各色人等依次出场，我们遇到的最有意思的应该属于一位专门在车上提供专业按摩服务的老兄，皇帝享受了一把，从头到脚耗时20分钟按得十分专业十分敬业，收费才100卢比！！

　　因为早上起得太早，而且高原徒步耗费体力，所以我俩早早就睡了，醒来已经是次日)凌晨03：30。

　　帕特纳是交通枢纽，往来车次频繁。此前我们在网上查询得知从这里去加耶只有早上九点以后才有火车，结果下车一打听，才知早六点就有一班始发车，终点站恰好是加耶！后来才晓得：在印度还有一种区域慢车，这种车是不在网上售票的。

　　更神奇的是：售票员卖给我们的是随到随走没有座号的票，90公里的路程票价每人仅50卢比！！！感情是公交车呀！

　　既然买了这种票，我们就非常自觉地登上了最差的那五节车厢之一。上去一看里面竟然没什么人，还发现每节车厢竟然有8个门，中间的四个门很大，都是推拉式，全程敞开，所以，要体验“拉风”的印度式火车之旅，此乃上上之选。

　　由于是大清早，车上人很少。困极的村妇就顾不上那么多鸟。

　　旅行那么多年，得到的最大的收获之一包括：睡得了庙堂之高，躺得了山野荒郊，万金之屋能坦然面对，天为被地作床的边陲沙漠也能泰然处之。

　　心若安，处处可安眠。

　　火车上随意流动的小贩，印度火车系统允许各种小贩上下穿梭于列车自由做生意这一点，值得某些铁老大学习啊。

　　车快来啦，准备装车！

　　开车后发现，这列车站站都停，而且每站间隔都在3分钟之内，只能说印度的铁路最充分的照顾了底层百姓，虽然每站必停，但大多数小站根本没有站台，上下人不多，所以很多时候停车时间往往只有数秒钟，这就使得我们经常能看见异常矫健的步伐和身形如行云流水上演在火车和站台之间。

　　然而，这也还不算啥，车上还有更壮观的景色好吗？鸡鸭猪司空见惯，自行车什么的也都会被搬上车，想来，若是每个小站都有站台的话，估计脑洞大开的印度农民们能把牛直接牵上来——这是车厢设大尺度门框且根本就没门的根本原因吗？！

　　车内的另一大景观是在中部空旷无座位的空间设置了密密麻麻的悬空把手以便站立者能站得稳，这种手拉扶手先前只在公交车上见过，想来这种车高峰时一定挤得要死。还有一点不得不说的是：这种车厢总共有五节，彼此都相通，但与其他等级车厢完全隔绝，而这五节车厢内没有一个卫生间！于是，在每个停车间隙，都能看见无数印度男冲下列车背对乘客面朝荒野的解决生理问题然后追着赶着上车继续走！！！

　　抓紧啊，车要开啦！

　　别人下车尿尿，皇帝忙着拍照。

　　前面说过，因为短途加之太早，车厢内人不多，于是就会发生很多很有趣的现象。其一是有年轻人在车厢一端利用悬空把手玩翻跟斗；

　　其二是我们拍照时被严重围观，而且很多人会配合我们清场；其三是皇帝感到这节车厢虽然都是穷人，但都特热情善良，便掏出笛子为他们演奏，结果惨遭围观和掌声。、

　　印度的铁路基础设施还是不错的，电气机车牵引，双向双线。尽管如此，车速不是很快，而且因为车门永远是开着的，所以对拍照特有利。

　　列车行驶在绿油油的希望的田野上。

　　这样原生态的生活你会喜欢么？

　　铁头神功再现江湖

　　等待过路的老人，浑身上下透着古朴和慈祥。

　　小车站站台上的候车室，挡雨，不遮风。

　　铁轨上的垃圾清理工。

　　站台上等车的人们。看出门道没有？印度没有计生委啊。

　　毯子是印度人的必备神器：冷了困了全指着它！

　　书中自有黄金屋，书中自有颜如玉。

　　这幅图是我们最得意的一个作品，能抓到实属不易。

　　动静之下，都是营生。

　　热爱生活的人们，连拖拉机都装潢得这么漂亮。

　　印度人的蹲功你不得不赞

　　印度铁路人性化的具体体现：站台上的盥洗室。

　　上午8点，车到加耶。找了辆机动三轮车直奔菩提加耶，这里是佛祖释迦牟尼的正觉地，也就是成佛处，亦是我们此行的重点。