我国首架极地固定翼飞机成功飞越南极昆仑站。新华社发

　　据新华社长城站电记者从中山站获悉，当地时间9日下午，我国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”成功飞越位于南极冰盖最高区域的昆仑站，持续飞行2600多公里安全返回中山站。

　　当地时间9日13时31分，“雪鹰601”从中山站附近的冰盖机场起飞，飞行4小时23分后成功飞越昆仑站上空，飞行9小时4分钟后返回中山站，持续飞行2623公里。此次飞行全面验证了飞机的动力系统、控制系统、续航能力和适应南极高原环境复杂条件的技术性能。飞机搭载的多套先进科学设备也获得了具有重大价值的科学数据。

　　昆仑站位于南极冰盖最高点冰穹A地区，海拔超过4000米，距离海岸线1200多公里，年均温度为零下58.4摄氏度，空气稀薄，是南极自然环境最为恶劣的地区之一。

　　目前，我国南极考察活动主要依托考察站、破冰船和内陆地面车队开展科学考察，随着“雪鹰601”投入使用，将为中国极地考察提供具有国际先进水平的航空平台，在快速运输、应急救援和科学调查等极地考察活动领域发挥重要作用。

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　　我国科学家在南极获重要研究发现

　　据新华社电在全球板块构造理论的研究中，南极大陆具有特殊重要的地位。经过长达8年努力，中国科学家在南极大陆及周边地区的地壳和上地幔三维结构和地质构造研究中，获得重要发现。

　　据中国地质科学院地质力学研究所安美建研究员介绍，第四个国际极地年(2007年-2008年)开展以来，国际上在东南极实施了史上规模最大的天然地震观测，对南极大陆深部结构进行探测。作为国际计划的一部分，中国在中山站至南极内陆海拔最高的昆仑站之间，部署了一系列极低温的天然地震观测台。

　　经过多年在南极内陆进行艰苦的野外观测和不断研发新技术，同时结合国际计划的共享数据，中国地质科学院地质力学研究所在世界上首次绘制了覆盖整个南极板块的岩石圈厚度图、地壳厚度图等。通过对这些结果进行分析，首次发现中国南极昆仑站所在的东南极山系，是冈瓦纳大陆最后聚合时的“缝合带”。

　　地球上大陆的演化过程是一个“分久必合、合久必分”的聚合和裂解过程。现今的东南极曾分属于东、西冈瓦纳和印度-南极大陆三个不同的大陆。在大约5亿年前，这三个大陆聚合拼贴形成了冈瓦纳大陆。

　　“岩石圈厚度和地壳厚度是判断东南极山系是大陆碰撞形成的重要依据。我们研究发现，整个东南极山系的地壳和岩石圈都很厚，其中昆仑站所在区域是南极地壳最厚的地方。这表明整个东南极山脉都是大陆聚合碰撞形成的。也就是说，东南极山系是冈瓦纳最后聚合形成时的几个大陆连接的位置，”安美建说。

　　大洋岩石圈向大陆板块的俯冲，能对大陆板块产生地震、火山爆发等非常强烈的影响，具有重要研究意义。中国地质科学院地质力学研究所最新的研究还发现，在中国南极长城站所在的西南极半岛下方，存在着一个“低温的异常体”，这是一个1000万年前俯冲到南极半岛之下的俯冲板片。而且，“西南极俯冲带—西南极裂谷系—横贯南极山脉”这个体系，与现今在东亚的“太平洋俯冲带—华北盆地—太行山脉体系”，惊人地相似。

　　业内专家认为，中国科学家在南极大陆岩石圈和地质构造研究中所取得的一系列新进展，能使人们首次对整个南极大陆的地壳和上地幔岩石圈有了整体认识。这不仅是南极地质学、地球物理学和地球动力学等研究必需的基础资料，也是南极冰川和气候环境长期变化研究所需的基础资料。同时，对冰雪覆盖的南极大陆矿产资源分析也具有重要参考价值。

　　相关论文近日在线发表在国际权威期刊《地球物理学研究杂志》上。