钢轨全线贯通现场。

　　6月16日下午17时，随着最后一组500米长钢轨稳稳安放在贵阳北站附近的圣泉流云特大桥的无砟道床上，沪昆高铁贵州西段(贵阳北至昆明南段)钢轨全线贯通(云南段铺轨已于4月28日完成)。至此，历时8年分段建设、分段开通运营，我国高铁“四纵四横”路网中东西向线路最长的沪昆高铁客运专线胜利实现全线贯通，为年底全线通车运营奠定了坚实基础。据悉，年底通车后，昆明南预计开行59对高铁动车组，这些动车组经过贵阳北站，采用目前我国最先进、素有“陆地航班”之称的CRH380动车组作为运营用车，时速为300公里，贵阳到昆明只需2小时。

　　贵州境内建有六个车站

　　作为沪昆高铁客专长沙至昆明段的重要组成部分，沪昆高铁贵州段东起贵州省玉屏自治县，向西经凯里、贵阳、安顺地区，从盘县进入云南，全长559.5公里，是世界上跨度最大，地质结构最复杂的高速铁路。其中，贵州东段已于2015年6月18日开通运营。贵州西段自2010年9月开建，去年10月9日，贵州境内铺轨工程在平坝天龙镇铺轨基地启动，轨道均采用500米高铁专用长轨。铺轨以天龙为起点，向西(云南接轨点)的218公里，5月31日已全部铺设完毕。向东(贵阳北站方向)63公里，6月16日17时铺设完毕。

　　沪昆高铁西段(贵阳北—昆明南)全长约465公里。其中，贵州境内长281公里，云南境内长184公里。

　　沪昆高铁贵州境内共设贵安站、平坝南站、安顺西站、关岭站、普安站和盘县站共6个车站，云南境内设富源北站、曲靖北站、嵩明站、昆明南4个车站。

　　据悉，贵州境内的6个高铁火车站目前正在按照计划紧张施工中，开通初期，贵安高铁站只开通正线铁路，各次动车组暂时不在贵安站办理客运业务，动车组全部通过贵安站，贵安站预计后年竣工，届时开始办理客运业务，平坝南站、安顺西站、关岭站、普安站和盘县站将于年底和沪昆高铁西段同时开通。

　　目前正在进行轨道精调

　　据悉，从3月3日开始，贵阳高铁工务段抽调108人对无砟轨道进行测试精调，分为贵安组、平坝南组、安顺西组、关岭组、普安组、盘县组6个测试精调组。据悉，精调工作分两个阶段。第一阶段，主要负责盯控应力放散是否到位、长轨及道岔的焊接是否存在明显病害、线路扣件和轨底胶垫有无缺失、线路有无空吊、CPⅢ桩点有无损坏、钢轨有无伤痕、道床板有无裂纹、预埋套管有无堵塞等。第二阶段，就是对已铺设的轨道高低、水平、轨向、轨距、三角坑等进行数据采集即精密测量，并将所测数据用软件处理生成调整量报表交到现场，精调人员根据轨道数据误差情况对轨道进行调整。

　　目前，贵阳高铁工务段正不分昼夜进行轨道精调工作。

　　预计开行59对高铁动车组

　　据统计，目前每天有62对高铁动车组在贵阳北站始发，也就是说每天有124趟动车组进出贵阳北站，平均约11分钟就有一趟动车组进出贵阳北站。相关人士预计，沪昆高铁西段开通后，昆明南将开行至北京、杭州、上海、济南、长沙、武汉、太原、广州、南宁等方向动车组59对(118趟)，这些动车组都要经过贵阳北站，届时，贵阳北站在以前的基础上每天增加59对动车组。“随着沪昆高铁西段、渝黔高铁、成贵高铁的陆续开通，贵阳北站难以承受运输压力，铁路部门会考虑分流一部分动车组在贵阳东站或者贵安站始发。”铁路相关人士告诉记者。

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　　沪昆高速铁路(又名沪昆客运专线)是我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，是一条东起上海，西至昆明的东西向铁路干线。由沪杭客运专线、杭长客运专线以及长昆客运专线组成，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，线路全长2266公里，设计开行时速350KM/h，是经过省份最多的高速铁路。