国际联运列车沿线上的二连浩特国门景区

　　笑颜面对一切困苦

　　K3/4次国际联运旅客列车从中国版图向北延伸，纵贯蒙古国，进而再西行五个时区，横穿幅员辽阔的新西伯利亚，直至莫斯科雅罗斯拉夫车站。这就是横贯亚欧大陆、几乎跨越了地球周长1/4的西伯利亚铁路线。

　　国际列车由于软、硬卧车没有空调，夏季，戈壁沙漠干热，国际列车车内40多度的高温如闷罐一般、中蒙边境内还有近600多公里土地沙化，列车经过时带来的沙尘像薄雾一样弥漫在车内，给车厢内的旅行环境带来极大的挑战；莫斯科到达后，列车停入库内整备，车体在烈日下暴晒，车内温度闷热异常。

　　冬季，由于K3/4次列车长年运行在寒带，一年中有9个月的采暖期，全部是乘务员自己烧炉取暖，一趟车一节车厢用煤近6吨，260余桶，乘务员一桶桶装入煤箱，一锹锹铲入锅炉，再一锹锹铲出。冬季俄罗斯境内是零下40多度的严寒，列车往返运行13天，乘务员12天都是24小时不间断地燃煤烧火，保证车内温度。做到炉温、车温双达标。

　　为确保旅客的生命安全和列车运行安全，值乘乘务员每五分钟就要对锅炉室检查一次。为应对寒流袭击，在沿途各大上煤、上水站，列车长以及全体乘务员与站方工作人通力合作，保障供给充足，同时，利用大站停车时间长，对列车的台车做除冰工作，确保列车走行部的安全。

　　在长时间低温环境下，有些车厢的电瓶被冻坏致使无法充电，厕所的水管结冻，乘务员们想尽一切可行的方法。利用做卫生用的胶皮手套自制热水袋，再钻入顶棚对管路进行解冻，保障旅途中的正常使用。