攻坚·1434天

　　科技攻关力克天险

　　北盘江大桥桥面设计为双向四车道，设计时速80公里。大桥跨度大、高度高，加之峡谷深、施工条件艰苦的特点，自2012年开工建设以来，承建方在施工过程中进行了相应的科研攻关。

　　2013年10月，交通运输部批准毕都高速公路为全省首个“科技示范工程”，通过产学研相结合，一方面将交通系统成熟的科技成果应用于工程设计、建设、管理过程中；另一方面，交通运输厅和贵州高速集团公司组织开展科技攻关，将创新的研发成果应用到大桥建设中，成功解决了大桥的重大关键技术难题。

　　山区大跨钢桁梁斜拉桥抗风研究、山区大跨钢桁梁斜拉桥结构体系和构造技术研究、山区大跨钢桁梁斜拉桥感知评估系统关键技术、山区大跨钢桁梁斜拉桥安全预警与应急关键技术……各参建方克服沿线山峦叠嶂、沟谷纵横、地质复杂、气候恶劣等重重困难，确保科技含量高、难度大的北盘江特大桥建设得以顺利进行。

　　1434天，建设者在莽莽大山之间，架起了这道钢铁彩虹。

施工人员将最后一块桥板牵引至安装位置，确保其安全“着陆”

施工人员对最后一块桥面板进行安装

　　距离·15分钟

　　云贵“跨省”共建“连心桥”

　　北盘江特大桥的这头，是贵州省六盘水市都格镇；另一端，连接云南省宣威市普立乡腊龙村。建成通车后，将结束宣威与贵州等地不通高速的历史，贵州六盘水市都格镇到云南省宣威市普立乡将由原来的2小时缩短为15分钟。宣威至贵州的车程也将从4个多小时缩短至1小时之内。

　　一桥飞架，两省连心。总投资10.28亿元的北盘江大桥，由贵州省和云南省共同出资修建，这在我国高速公路建设中也尚属首次。

　　大桥成功合龙，后续的桥面铺装等工作也将紧锣密鼓展开，确保今年年底实现毕都高速公路全线通车。

　　作为国家高速公路网规划中第12横线——杭州至瑞丽高速公路在贵州境的重要组成部分，全长约104公里的毕都高速公路起于毕节市龙滩，止于六盘水市都格(黔滇界)，连接云南省在建的普立(黔滇界)至宣威高速公路。同时，毕都高速北接厦蓉高速毕节至生机段，东接杭瑞高速遵义至毕节段，西接毕节至威宁高速公路。