这不只是地铁 是无比巨大的的地底艺术品!

　　那天我下午从新天鹅堡返回慕尼黑已经很晚了，筋疲力尽的我思前想后还是决定继续回来拍摄地铁，直到座上末班车再回酒店休息。没想到慕尼黑的地铁线路比较复杂，我又不懂德语，对手册上显示的不同线路的首末班时间理解的略有偏差，我竟然在坐到一条线路的终点时发现已经没有返程的地铁了。而这里又离我住的在市中心的酒店非常遥远，我竟然最后决定在地铁站中过了个夜！所幸德国的治安非常好，我从凌晨1点休息到了4点多，乘坐第一班早班车便继续拍摄去了，我也实在是佩服我拍摄时可以爆发的惊人能量！

　　金属感爆棚

　　斯德哥尔摩

　　火焰主题，斯京出镜率最高的地铁站。

　　离开慕尼黑之后，我立刻飞往瑞典首都斯德哥尔摩(以下简称斯京)，拜访另一处闻名世界的地下世界。这座北欧首都的地下宫殿闻名世界已久，多次在世界范围内地铁的各种评比当中脱颖而出。

　　可爱的童话世界

颇有童趣

　　如果说伦敦和慕尼黑的地铁世界尚且在我的认知范围内的话，那斯京的地铁真可谓是天马行空，超出了我的想象范围了。斯德哥尔摩素有北方威尼斯的美称，因为这里同样是一个由很多小岛组成的城市。这里水系发达，各个地铁站连接了各个小岛，因地制宜，斯京的很多地铁站的建造要符合当地具体的地质构造和地形结构，因此不同于多数常规城市的地铁设计。

　　地狱之门

　　踏入斯京的地铁，你仿佛觉得并没有进入一个现代城市的地铁站，却像是进入了古代维京海盗们的地下山洞一样。

　　这里的地下构造通常不是平整的墙壁和规则的走道，更多的时候是岩石般的墙面，墙上还时常会镶嵌一些贝壳、化石之类的装饰，甚至有很多鸟类和其他生物的标本，实在是让人兴致盎然。

　　彩虹跃然头上，这样的地铁站会让你一天都有好的心情。

　　维京人的蓝白色系

　　这次的有趣经历，是我在斯京地下穿行的时候偶然碰到了一位非常健谈的瑞典老阿姨，她是地铁的工作人员。她看到我背着大包、拿着三脚架在拍摄地铁，便饶有兴致地问我在拍些什么。得知了我的意图之后，她便打开了话匣子，和我聊起了这些地铁的建造历史。原来斯京地铁在建造之初便有着高于其他城市地铁建设的用意和目标。每个地铁站的整体设计都是交给一个独立的艺术家来构思和完成的，每个地铁站也都要承载交通运输之外的意义和任务。

　　哪里跑？

　　可以毫不夸张地说，斯京的地铁远远不止是地铁，这里就是瑞典的人文历史博物馆和自然科学博物馆。在很多地铁站你甚至可以看到只有在博物馆中才能见到的橱窗和展品以及丰富的文字介绍，斯京地铁人的理念正是把博物馆中看似高高在上的东西拿到地铁站中来，很多时候这些地铁站中的“展览”对我的吸引已经超过了这里的建筑本身。

　　斯京地铁的车厢内部，浓浓的复古之感。

　　如今我已经拍摄完了伦敦、慕尼黑和斯德哥尔摩三座欧洲城市的地铁，但是我的脚步并不会停止。短期内的计划是前往莫斯科和纽约继续我的地铁系列，有朝一日希望能去往世界上更多的城市拍摄地铁，向大家展示不同大洲、不同国家、不同民族的地铁和交通文化。

　　一些有关拍摄方面的文字

　　至于具体的拍摄技巧，我想把它分成两部分：

　　-静态的地铁建筑和动态的列车。对于静态的建筑结构，我主要使用超广角或者鱼眼镜头来收纳更多的建筑元素，测光方式通常是评价测光；如果遇到很大光比的场景也可以点测光选择自己要突出的元素。

　　-构图方面完全可以天马行空，比较常用的是对称构图，也可以利用鱼眼产生的夸张畸变引导视线，尽量使用三脚架，低iso，小光圈保证画质。如受条件限制无法使用三脚架，则只能提高iso，适当的放大光圈，以保证持稳相机。

　　-而对于拍摄运动的列车，想要制造慢门的车轨效果，三脚架便必不可少了。也可以开动脑筋，寻找身边可以支撑相机的面完成拍摄。平时乘坐地铁时我会留心观察各个角度，发现理想的拍摄位置我便会记录下来，以后再专程来拍。

　　-后期方面，伦敦地铁系列主要是呈现了HDR的金属质感风格，这也是我非常喜欢同时也比较适合地铁主题的一个后期风格。后期流程和一般的照片没什么太大区别，我习惯在lightroom中调整基本的高光阴影，保留足够多的细节，校正镜头畸变，进行适当的锐化和降噪。HDR的处理我最近都是在用nik出品的HDRefex pro插件。对于iso较高的照片，不要忘记进行降噪处理。

　　-我拍摄地铁主要使用的镜头是14-24 F2.8和15 F2.8鱼眼。就像之前说的，超广和鱼眼可以收纳更多的元素，制造夸张的畸变，更好的突出对称这样的构图方法。